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Marque de voiture - Abarth
Histoire de la marque de voiture italienne Abarth

Carlo Abarth
Carlo Abarth ( Novembre 1908 - Octobre 1979), Karl Abarth Alberto était un ingénieur, concepteur de la voiture, tuner de voiture, la vitesse et l'endurance détenteur du record et coureur de moto. Abarth est né en Autriche, mais plus tard a été naturalisé en tant que citoyen italien, et à ce moment son prénom Karl a été changé à son équivalent italien de Carlo. Abarth est né à Vienne et, comme un adolescent, a travaillé pour Castagna en Italie ( 1925-1927 ), la conception de motos et de vélos cadres mais même avant cela, retour en Autriche, il a travaillé pour moteur de Thoune et était un mécanicien de l'époque célèbre coureur de moto, Joseph Opawsky ( 1927-1934 ), et a également couru motos lui-même, de gagner sa première course sur une moto James à Salzbourg le 29 Juillet 1928. Il a été champion européen de la moto à cinq reprises. Après un grave accident à Linz il a abandonné deux roues moto de course et a conçu un side-car (1933 ) avec lequel il a remporté de nombreuses courses et battu le célèbre Orient Express sur le tronçon de 1300 km ( 810 mi) de Vienne à Ostende (1934 ). La carrière de course Abarth a pris fin en raison d'un accident de moto de course en Yougoslavie (1938 ), mais son esprit de compétition et la volonté de gagner ne le quittait jamais.

Marque de voiture - AbarthLe design de la moto, l'ingénierie et la course est intégré dans l'ADN de génie qui a conduit à la création de la marque de voiture Abarth tout le monde sait aujourd'hui. Les faits ci-dessus sont les « faits saillants », mais la connexion d'Abarth avec les motos et une technologie innovante est à la base de la désormais célèbre marque de voiture Abarth et mérite d'avoir l'histoire racontée dans un peu plus de détails... Karl Abarth a travaillé à Degan, une moto fabricant de parties, mais l'offre de devenir mécanicien pour Josef Opawsky, qui a couru pour l'équipe de l'usine automobile de Thoune, à condition Karl sa première course de moto, en Avril 1928 Abarth a été demandé de se tenir dans l'un des travaux les coureurs et dans sa première course Abarth deux fois enregistré le tour le plus rapide, une réalisation majeure qui n'a fait qu'alimenter son ambition de réussir. En outre succès suivi comme Abarth a continué à acheter une 250cc Grindley - Peerless, qui a accordé à la perfection; sur ce, Abarth a remporté sa première course; Saltzburg 29 Juillet 1928. En 1929, et âgés de seulement 20, Abarth a été embauché à la course pour le fabricant de moto britannique, James, cette année a également vu la conception Karl Abarth et construire sa propre moto - la première « Abarth » - alimenté par un deux-temps refroidi par eau; un vélo vraiment révolutionnaire qui a démontré le génie de l'ingénierie de Abarth. La marque de voiture Abarth a été plus récemment vu revenir sur une moto de course quand Valentino Rossi montait un vélo Yamaha M1 MotoGP en grande livrée Abarth.

Marque de voiture - Abarth
Après son accident de moto mortelle l'attention d'Abarth se tourna vers les voitures, il était bien connecté et savait pilote de course vénéré Tazio Nuvolari et avait une famille-ami de Ferry Porsche, et, avec l'ingénieur Rudolf Hruska et Piero Dusio, il a créé la Compagnia Industriale Sportiva Italia (CIS Italia, devenant plus tard Cisitalia). Abarth avait déplacé de façon permanente à l'Italie en 1934, où il a rencontré le fils-frère Anton Piëch de Ferdinand Porsche (qui est secrétaire Abarth avait épousé entre-temps) et a ouvert l'agence italienne Porsche Konstruktionen (1943-1948). Le premier résultat de l'automobile de cette coopération a été le lieu échec Tipo 360 F1 prototype - une conception révolutionnaire qui a souffert de sous-financement avant de réaliser son plein potentiel. Le projet CIS Italia a pris fin lorsque Dusio rejoint l'Argentine (1949), mais les liens avec Porsche a continué dans les années 60.

Marque de voiture - Abarth
Carlo Abarth a ensuite fondé la société Abarth & C. avec Armando Scagliarini (père de pilote de course Cisitalia Guido Scagliarini) à Turin le 31 Mars de 1949 (pourquoi vous verrez le nombre 49 souvent utilisé dans la publicité et les promotions), à l'aide de son signe astrologique, le Scorpion , comme le logo de l'entreprise. La société a fait des voitures de course, et est devenue un important fournisseur de tuyaux d'échappement haute performance, qui sont toujours en production Abarth. Carlo Abarth personnellement mis plusieurs records de vitesse à l'Autodromo Nazionale Monza (20 Octobre 1965). Il a vendu l'entreprise le 31 Juillet 1971 à Fiat et a continué un certain temps en tant que chef de la direction et est ensuite retourné à Vienne, en Autriche. Son épouse Anneliese (né en 1939) continue à la tête de la Fondation Carlo Abarth et a également écrit une biographie de sa vie en 2010.

Carlo Abarth a commencé son association bien connue avec Fiat en 1952, la construction de l'Abarth 1500 Biposto sur mécanique Fiat. Dans les années 1960, Abarth & CSrl a également réussi à hillclimbing et le sport automobile, principalement dans les classes de 850cc jusqu'à 2000cc pour, en concurrence avec Porsche 904 et Ferrari Dino. Hans Herrmann était un pilote d'usine à partir de 1962 jusqu'en 1965, remportant le Nürburgring 500 km en 1963 avec Teddy Pilette. Plus tard, Johann Abt a été promis par Carlo Abarth qu'il pouvait conduire une voiture d'usine gratuitement si il a gagné toutes les courses auxquelles il a participé, qui a fait près Abt, remportant 29 des 30, le 30 étant une seconde!

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Avec ses voitures de course, Abarth produit échappement haute performance. Plus tard, Abarth diversifié dans la production de divers kits de tuning pour les véhicules routiers, principalement pour Fiat. Abarth a également été associée à la production de sport ou les voitures de course avec Porsche et Simca. 
Abarth a été vendu à Fiat le 31 Juillet 1971, et l'équipe de course vendu à Enzo Osella. Abarth est devenu le département course de Fiat, géré par le célèbre designer de moteur Aurelio Lampredi. Certains modèles construits par Fiat ou de ses filiales Lancia et Autobianchi ont été co-marque Abarth. Abarth a également préparé les voitures de rallye de Fiat Group, y compris la Fiat 124 Abarth, Fiat 131 Abarth, World Rally Championship gagnant Lancia Delta S4 et le Championnat d'Europe des Rallyes 2011 Abarth Punto S2000 gagner.

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