Menu



Histoire de la marque de voiture francaise Bugatti
Histoire de la marque de voiture francaise Bugatti
L'Ettore Bugatti d'origine italienne a fait ses débuts comme beaucoup de pionniers de l'automobile, vélos de construction au début du XXe siècle. Il a finalement conçu un prototype de premières voitures de plusieurs différentes compagnies automobiles européennes.

Ettore Bugatti a produit sa première voiture, avec son propre nom apposé sur la grille, en 1910. Le premier modèle de cette marque de voiture avait un moteur à quatre cylindres de 1,3-litre avec 20 chs et une vitesse de pointe de 100 km/h. "Le patron", comme Ettore Bugatti serait connu, n'était que dans son 20s à l'époque, et déjà connu pour son entêtement. Au fil des ans, il résisterait à des innovations telles que des compresseurs et de la production de masse pour créer quelques-unes des plus belles voitures fabriquées à la main - en particulier les voitures de course - dans le monde depuis trois décennies.

Bugatti Royale Typ 41 Le Petron Napoleon
Bugatti Royale Typ 41 Le Petron Napoleon
Comme la plupart des constructeurs automobiles de l'époque, en particulier en Europe, les innovations pour la piste influencés conceptions de la rue. Il a également influencé les acheteurs à acheter à une époque avant la télévision. Ettore Bugatti l'inventeur de cette marque de voiture était un coureur passionné lui-même et les voitures construites, peint d'un bleu distinctif français, qui a dominé la piste, et qui a pris les quatre premières places à Brescia, en Italie, en 1921 et qui est devenu connu comme le "Brescia" et n'a été le plus vendu Bugatti jamais. D'autres modèles ont été les premièrs de cette marque de voiture "Bugatti" pour effectuer aussi bien sur la piste comme il l'a fait sur la route.

Bugatti GP Type 251
Bugatti GP Type 251
Encore une fois, comme si de nombreux constructeurs automobiles au début de l'ère de l'automobile, Bugatti a été une entreprise familiale. Fils aîné d'Ettore Jean a repris l'entreprise à la fin des années 1920. Jean était responsable (entre autres les voitures) Type 41, connu sous le nom "Royale" pour ses clients royaux destinés. la voiture de capacité de 13 litres ne coud deux fois plus que d'une Rolls-Royce qui est une marque de voiture anglaise contemporaine et n'a jamais trouvé de nombreux acheteurs, malgré l'ornement de capot dense de l'éléphant sculpté par le frère d'Ettore Rembrandt. Jean est mort au cours d'un essai sur route 1939, et Ettore a pris les rênes de nouveau. Après la mort d'Ettore en 1947, fils cadet Roland dirigé l'entreprise.

Une Bugatti EB110 SS et une EB110 GT
Une Bugatti EB110 SS et une EB110 GT
Après la Seconde Guerre mondiale, de nombreuses entreprises des marques de voiture européens ont lutté pour survivre. Plutôt que de déclarer faillite, Bugatti a fermé ses portes. Mais 30 ans plus tard, la fièvre de supercar a balayé le globe. Italien Romano Artioli relancé la marque - mais pas l'usine de Molsheim. Par l'introduction de la EB110 à temps pour 110e anniversaire d'Ettore Bugatti en 1991 malgré la petite grille en forme de fer à cheval signature, il y avait seulement environ 150 EB110s produits, et la deuxième de l'entreprise à venir a été écourtée en 1995.

La Bugatti Veyron 16.4 - Voiture de série la plus luxueuse
La Bugatti Veyron 16.4 - Voiture de série la plus luxueuse
En 1998, la marque de voiture allemande "Volkswagen" a acheté le nom Bugatti et rouvert l'usine de Molsheim (pas exactement la même installation, mais un nouveau moderne brillant). En 2005, l'entreprise a tenu sa promesse à la hauteur des normes d'Ettore Bugatti pour la vitesse et le luxe avec la Bugatti Veyron 16.4 est une supercar millions de dollars avec plus de 1000 chevaux et que calandre distinctive en forme de fer à cheval.

N'oubliez pas de laisser vos commentaires sur l'article :

Histoire de la marque de voiture francaise Bugatti

Partagez cet article :

Commentaires

 
Top