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Histoire de la marque de voiture américaine Ford
Histoire de la marque de voiture américaine Ford
Henry Ford a démarré l'entreprise en 1902 avec en espèces de douze investisseurs, parmi lesquels étaient John et Horace Dodge, qui allait fonder la Dodge Brothers motor Vehicle Company. Il était de 40 ans quand il a créé la première usine de la société sur Bagley Street, Detroit.

Plus tard, il intègre l'entreprise le 16 juin 1903. Ford comme une marque de voiture américaine irait et étiqueter leurs modèles chronologiquement afin alfabetical, à commencer par le modèle A au modèle K et Model S, qui était dernier véhicule de direction à droite de Ford. Puis, en 1908, Ford a introduit le modèle T, qui a été conçu par Childe Harold Wills et deux immigrants hongrois, Joseph A. Galamb et Eugene Farkas. Ce modèle s'est avéré être de la quintessence véhicule Ford, plaçant la société parmi les marques automobiles les plus influentes de l'histoire.

1903 Model A
1903 Model A
La Ford Modèle T était fiable, pratique et abordable, ce qui a un grand succès aux États-Unis, où il a été annoncé comme le véhicule de la classe moyenne homme. Le succès de la voiture Ford contraint à développer son activité et la mise en page les bases de principes de production de masse en 1913 avec l'introduction de la première ligne d'assemblage de véhicules dans le monde. En 1912, les chiffres de production pour le modèle T seul atteignaient près de 200.000 unités.

Cette innovation organisationnelle apportée dans le domaine de la construction automobile Ford a permis de réduire le temps d'assemblage de châssis par autant que 10 heures, passant de 12 ½ h à 2h40 min.

1930 Model A Fordor
1930 Model A Fordor
En plus d'assurer l'efficacité du processus de production, Ford a tourné son entreprise dans une entité interactive en annonçant une nouvelle politique de partage des profits. Ce serait accorder aux acheteurs une coupe de bénéfice si les ventes ont atteint 300 000. Comme prévu, les ventes ont atteint le seuil effort 300k et sont allées encore plus loin pour atteindre un record de 501 000 en 1915.

Dans le cadre d'une nouvelle série de tactiques financières, Ford a fourni des lieux de travail pour les personnes handicapées qui, autrement, avait du mal à trouver un emploi, les quarts de travail réduits et doublait les salaires des employés tous. De tels changements ont provoqué une augmentation incroyable des ventes tout en établissant la base de conditions de travail modernes.

FORD BERLINE VEDETTE (1952)
FORD BERLINE VEDETTE (1952)
Pourtant, le marché américain et canadien se révéler trop petit pour les plans de la marque de voiture Ford. Vers le milieu des années 20, l'étiquette Ford avait traversé l'océan pour atteindre l'Angleterre, la France, l'Allemagne, le Danemark, l'Autriche ainsi que lointaine Australie. L'activité de la société pour des raisons européennes a en outre contribué à la croissance du chiffre d'affaires de la marque.

Guère ne serait pas secoué la société Ford aussi mauvais que d'autres constructeurs automobiles. Améliorations poster WWI comprennent l'introduction de freins aux quatre roues et une série de nouveaux véhicules de presse en fonction de nouvelles exigences des consommateurs. En 1922, Ford est entré dans le segment des voitures de luxe avec l'acquisition de la Lincoln Motor Company, nommé d'après Abraham Lincoln Henry Ford qui admirait.

Ford Focus 3d carbon
Ford Focus 3d carbon
Cette marque de voiture. a été l'une des rares grandes sociétés américaines de survivre à la Grande dépression, bien que la la chute des ventes d'automobiles ait conduit l'entreprise à réduire ses opérations et mettre à pied de nombreux travailleurs. En mai 1929, Ford Motor Co. a signé un accord avec l'Union soviétique à fournir une assistance technique jusqu'en 1938 pour construire une usine automobile de fabrication intégrée à Nijni-Novgorod, en échange des Soviétiques d'achat d'automobiles et de pièces une valeur de 13 millions de dollars. En vertu de cette entente de nombreux ingénieurs américains et travailleurs de l'automobile qualifiés est allée en 1932 pour travailler sur le Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ), où Gorki usine automobile. Les peus qui restait dans l'Union soviétique après la fin de la plante sont tombées victimes de la Grande Terreur de Staline, se terminant soit abattu ou exilé dans des goulags soviétiques.

Avec l'arrivée de la Seconde Guerre mondiale (1939) Ford à augmenter son influence sur la scène mondiale de devenir un acteur actif dans l'effort de guerre, une chose soulignée par le président américain Franklin Roosevelt se référant à Detroit l'arsenal de la démocratie." Lorsque le ministère de la guerre des États-Unis a rendu la production de B-24 Liberator avions à Ford, la production a augmenté de 20 avions par jour au lieu d'une seule par jour gérée par l'aircraft Corporation consolidé.

the Ford KUGA
the Ford KUGA
Après la Seconde Guerre mondiale (1945) la marque de voiture Ford à poursuivir ses opérations de véhicules de tourisme et en 1955 à introduit le modèle emblématique Thunderbird. Puis il a introduit la marque Edsel en 1958, qui s'est avéré être un échec et a été dissous en 1960. L'échec de la partie Edsel comme une marque automobile résidait dans le début de la récession 1957 dans les États et grande étiquette de prix du véhicule.

Ford a réussi à se relever de son échec Edsel avec l'introduction du modèle Falcon en 1960 et la Mustang en 1964. Prochaine étape majeure de la société était représentée par la formation de la division Ford Europe en 1967.

Ford New Releases at Buenos Aires
Ford New Releases at Buenos Aires
Ford a plongé dans un état de marque de voiture -fatigue qui amènerait l'entreprise au point de quasi-faillite. Après d'importantes pertes de ventes dans les années 2000, Ford a été plaqué contre la paroi par des dettes et l'imminence de la fermeture.

Préférant le faire revenir sur son propre, Ford hypothéqué tous ses actifs en 2006. Comme d'alors, la société a sorti un éventail de nouveaux modèles à la fois sous le nom de marque Ford et le reste des sous-marques dont elle est propriétaire, tels que fraîches et plus pointues mercure et Lincoln flashy, la division de luxe de Ford.

L'activité en Europe a également été bonne pour Ford, en particulier après l'introduction du modèle de mise au point en 1997 et même si elle n'a pas larcomplètement récupéré, il est certainement sûr? la façon de regagner sa cote.

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