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Histoire de la marque de voiture anglaise Lagonda
Histoire de la marque de voiture anglaise Lagonda
Lagonda a été fondée en tant que marque de voiture en 1906 à Staines, Middlesex, par un Américain, Wilbur Gunn (1859-1920), un ancien chanteur d'opéra d'ascendance écossaise. Il a nommé la société après Lagonda Creek, près de Springfield, Ohio, la ville de sa naissance. Il avait été construit motos sur une petite échelle dans le jardin de sa maison à Staines avec un succès raisonnable, y compris une victoire sur le procès 1905 Londres-Edimbourg. En 1907, il a lancé sa première voiture, les 20 CV, 6 cylindres Torpedo, qu'il a utilisés pour gagner de Moscou-St. Procès-Pétersbourg de 1910. Ce succès a produit un ordre sain pour les exportations vers la Russie, qui se sont poursuivies jusqu'en 1914. En 1913, cette marque de voiture introduit une petite voiture de pointe, la 11.1 avec un moteur cm3 à quatre cylindres 1099, qui en 1914 n'a comporté une barre Panhard et un corps monocoque rivetée et le premier frein à main jamais fly-off.

2½-litre 16-65 1927
2½-litre 16-65 1927
Le bouton de commande de cliquet sûr ? l'extrémité d'un frein à main anti-envol est conçu pour fonctionner dans le sens inverse de ce qui est normalement accepté. Si le levier est soulevé ou tiré vers l'arrière à la position «on», le laisser-aller, il libère immédiatement, sauf le bouton de fin est enfoncé et maintenue en place avant de lâcher le levier. Une fois réglé, le frein est relâché en soulevant le levier de frein à main (ne pas pousser le bouton) dans la direction de réglage (ou arrière). Ce mécanisme est été traditionnellement monté sur les voitures de sport de faciliter une course rendez-vous loin, comme aux feux de circulation. Il peut également être utilisé pour aider les roues arrière de glisser, sans avoir le souci de la clé à cliquet laissant le frein.

Après la fin de la guerre, le 11.1 a continué avec un plus grand moteur de 1400 cm3 et l'éclairage électrique standard 11,9 jusqu'en 1923 et la mise à jour 12 jusqu'en 1926. Après la mort de Wilbur Gunn en 1920, trois administrateurs actuels dirigés par Colin Parbury ont pris en charge.  le premier des modèles sportifs de la société a été lancé en 1925 en tant que 14/60 avec un 1954 cm3 moteur 4 cylindres doublent arbre à cames et chambres de combustion hémisphériques. La voiture a été conçue par Arthur Davidson venus de Lea-Francis. Un moteur de sortie plus élevée est venu en 1927 avec la vitesse des modèles 2 litres qui pourrait être avait suralimenté en 1930. Une version châssis allongée, le 16/65, avec moteur 6 cylindres de 2,4 litres, était disponible de 1926 à 1930. L'finale voiture des années 1920 était les 3-litres à l'aide d'un moteur 6 cylindres 2931 cm3. ceci a continué jusqu'en 1933, lorsque le moteur a atteint 3181 cm3 et est également disponible avec une transmission de Maybach 8 vitesses ne complexe que le sélecteur spécial.

2.6-litre drophead coupé by Tickford 1953
2.6-litre drophead coupé by Tickford 1953
Un nouveau modèle fondé par la marque de voiture Lagonda pour 1933 a été le 16-80 en utilisant un moteur Crossley 2 litres avec pré-sélection boîte de vitesses à partir de 1934. Une nouvelle petite voiture, la rapière est venu en 1934 avec 1104 cm3 moteurs et pré-sélection boîte de vitesses. Cela a duré jusqu'en 1935, mais plus ont été faites jusqu'en 1938 par une société distincte, David Napier et Fils de Hammersmith, Londres. À l'autre extrême, celui près de 100 mph (160 km / h) de 4,5 litres M45 cm3 moteurs meadows fournissent 6 cylindres 4467 avec. Une sortie et hors version sportive de la M45R rapides, avec moteur M45 à l'écoute et un châssis plus court réalisaient une controversée victoire au Mans en 1935. toujours en 1935, les 3-litres a augmenté de 3.5 litres.

 Tout n'était pas bien financièrement et le récepteur a été appelé en 1935, mais la société a été rachetée par Alan P. Good, qui vient de surenchérir Rolls-Royce. Il a également persuadé WO Bentley de quitter Rolls-Royce et rejoindre Lagonda en tant que concepteur avec beaucoup de son ministère personnel de course. la gamme de 4,5 litres est devenu maintenant le LG45 avec les organismes inférieurs, mais plus lourds et également disponible sous forme LG45R rapide. Le LG45 est venu en trois versions connues comme sanction 1, 2 et 3, chacune avec plus Bentley touche au moteur. En 1938, le LG6 avec suspension avant indépendante par barre de torsion et des freins hydrauliques entra

Rapide, 1964
Rapide, 1964
Avec l'ex-Rolls Roycers Stuart Tresillian et Charles Sewell, et la conception de génie Frank Feeley, WO avalé son dégoût pour les conditions primitives de l'usine de Lagonda, et on a pu travailler sur le nouveau moteur qui allait devenir son chef-d'œuvre, le V-12, lancé en 1937. Le moteur de cm3 4480 livré 180 chs (130 kw) et a été dit être capable d'aller 7-105 H (11-169 km / h) en vitesse supérieure et de rev à 5000 rpm. La voiture a été exposée à la New York en 1939 Motors Show: "la voiture prix le plus élevé dans le spectacle de cette année est 8900 $ C'est une Lagonda, connu sous le nom." Modèle Rapide ", importé d'Angleterre la centrale est une période de douze. cylindre d'un moteur V développant 200 chevaux.


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