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Histoire de la marque de voiture italienne Maserati
Histoire de la marque de voiture italienne Maserati
Comme la plupart des constructeurs de marque de voiture italiennes, Maserati a également été une entreprise familiale, née de pure passion pour les voitures et la conduite. Les frères Maserati qui ont uni leurs forces pour construire la société, Alfieri, Bindo, Carlo, Eltore, Ernesto et Mario, étaient tous d'une certaine manière liée à la course et les voitures.

Le 1er décembre 1914, Maserati a été établi dans la ville de Bologne, en Italie et peu de temps après il a commencé à construire différentes voitures de course. 3 des frères Maserati construit des voitures de course pour Diatto mais quand en 1926 la production a été suspendue, ils ont décidé de faire sur leurs propres modèles. Apparemment, ils savaient une chose ou deux sur la façon de mettre une voiture ensemble pour une course parce que l'une de leurs premières créations a remporté la course Targa Florio la même année.

Maserati GranTurismo front 2007
Maserati GranTurismo front 2007
Maserati est rapidement devenu plus puissant, l'amélioration de leurs moteurs de 4 cylindres à 6, puis 8 et, éventuellement, 16 (deux moteurs 8 cylindres montés en parallèle). Le logo trident est soupçonné d'avoir été créé par Mario, considéré comme l'artiste dans la famille.

Quand Alfieri Maserati est mort 1932, les autres frères ont gardé la société va et continué à construire des voitures et la course eux. Cinq ans plus tard, en 1937, ils ont vendu leurs actions de la société à la famille Orsi mais Adolfo conservés thier emplois dans l'entreprise. Un des changements les plus importants survenus dans la gestion Orsi a été le déménagement de l'entreprise à Modène, en Italie, où il peut encore être trouvé à ce jour.

Maserati Gran Cabrio Goodwood
Maserati Gran Cabrio Goodwood
À présent, cette marque de voiture montrait leurs preuves sur le circuit de course, tenant à des gens de Mercedes, culminant avec une victoire en 1939 de l'Indianapolis 500 et encore l'année suivante. Leurs efforts ont été interrompus par la guerre, au cours de laquelle l'effort le plus notable a été un plan pour construire V16 voitures de ville pour Benito Mussolini plus rapide que Porsche pourrait construire un pour Hitler.

Après la guerre, la production a repris avec la série A6 qui a de nouveau été destiné pour le circuit de course. L'étape suivante a consisté à réunir une équipe qui construit des voitures pour rivaliser avec Ferrari et Alfa Romeo sur le circuit. Afin d'y parvenir, de nouveaux moteurs et le châssis ont été nécessaires. Il serait cette équipe qui finira par arriver à l'une des voitures les plus réussies: la Maserati A6 GCM.

Geneva MotorShow 2013 Maserati Quattroporte grey front right view
Avec Juan Miguel Fangio et autres conducteurs au volant, Maserati a réussi à gagner le championnat du monde en 1957 à la Maserati 250 F. Après cette année, la société a pris sa retraite de la compétition après l'accident Guidizzolo, mais il continuait à construire des voitures de course pour les clients. Au lieu de cela, ils ont tourné leur attention vers les voitures de rue.

Le premier modèle de cette marque de voiture a été la Maserati 3500 coupés qui avait un corps en aluminium et utilisé le même châssis que la Maserati 5000 durant les années 60, quelques nouveaux modèles sont sortis: le Vignale en 1962, le mistral Coupe en 1963, l'araignée en 1964 et le coupé ghibli en 1967.

Maserati Ghibli - AutoShanghai 2013
Maserati Ghibli - AutoShanghai 2013
Venez 1968, la société allait changer de mains encore une fois, cette fois-ci allait être le Français sûr chez Citroën qui fait monter le nombre de voitures qui sortaient de la production. Globalement, c'était un bon compromis, car Citroën a pris de Maserati sa technique de moteur et Maserati a pris hydraulique relève. Modèles des années 70 comprennent la Bora (1971), Merak et Khamsin.

Lorsque la crise du carburant frappé dans les années 70, Maserati et Citroën ont subi une baisse de la demande et Citroën ont fait faillite. Maserati a été repris par le groupe PSA Peugeot Citroën nouvellement formé qui a déclaré la société italienne en liquidation. Seulement avec l'aide du gouvernement de l'entreprise a réussi à survivre.

En 1975, la marque de voiture Maserati a été ramené à la vie par l'ancien pilote de course Alessandro de Tomaso qui contrôle également le groupe de moto Benelli. Pendant son temps en tant que chef de modèles d'entreprise est devenu plus volumineux et déplacé des moteurs mi-placés, à l'avant et à l'arrière monté entraîné.

2014-03-04 Geneva Motor Show
2014-03-04 Geneva Motor Show
Pas avant 1993 et ? la prise en charge par Fiat serait Maserati vraiment revenir sa gloire. Fiat a acheté la société en 1993 et de faire de gros investissements. Ils ont lancé en 1999 la 3200 GT, un coupé deux portes propulsées par un moteur bi-turbo de 3,2 l. La transmission a été conçue et produite par Ferrari qui a depuis acheté 50% de la société (en dépit du fait que Ferrari lui-même a été contrôlé par Fiat). Ferrari a décidé de changer Maserati en une marque de luxe.

En 2005, Fiat a racheté Maserati de Ferrari, après que le fabricant de Modène fait d'énormes investissements dans une nouvelle plante entière qui sont l'un des plus avancés technologiquement dans le monde grâce à ses appareils de haute technologie. Sous Fiat, Maserati a déclaré son premier trimestre rentable depuis 17 ans en 2007.

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