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Histoire de la marque de voiture tchéquie Škoda
Histoire de la marque de voiture tchéquie Škoda
Basé en République tchèque, Skoda comme une marque de voiture a été créé par un propriétaire d'une librairie mécontent et son frère et a commencé comme un atelier de réparation de vélos en 1895, Vaclav Laurin et son frère a commencé à l'entreprise quand ils ne pouvaient pas obtenir leurs motos allemandes fixe en raison du manque des pièces. Ils ont décidé d'appeler la compagnie Slavia d'une envie patriotique. Plus tard, il a été changé à Laurin & Klement Co. et il a commencé à faire des motos.

Après plusieurs victoires dans des courses locales, les deux autres frères ont décidé d'exporter leurs motos à Londres. Basé sur le succès du premier modèle, la voiturette A, Laurin et Klement étendu dans l'élaboration de l'automobile à partir de 1905 par l'époque de leur création comme une grande entreprise à la fois localement et internationalement.

Škoda Octavia (1959–71)
Škoda Octavia (1959–71)
La Première Guerre mondiale signifiait que l'usine était désormais engagée dans la production de guerre, mais dès que c'était fini, la société a repris la production de la voiture. En 1924, ils ont fait une fusion avec Skoda Works, un conglomérat industriel et commencé à faire des camions. C'est le moment que tous les produits sont sortis avec le nom Skoda.

La Seconde Guerre mondiale a l'occupation allemande qui a mis Skoda en mesure de produire pour soutenir l'effort de guerre nazi. La production civile a été dans un premier temps limité, puis s'arrêta tout à fait. Après la guerre, la société a été affectée par le programme de nationalisation à courir par le gouvernement et est devenue connue comme l'entreprise AZNP en 1946 le seul avantage, c'est qu'il a obtenu le monopole de la fabrication de voitures de tourisme.

ŠKODA Joyster
ŠKODA Joyster
Les modèles de cette période comprennent la série 1101 (une version mise à jour de la Skoda Popular), le Spartak 440, 445 Octavia, Felicia et 1000 MB. Comme le temps passait, Skoda a perdu le contact avec l'Occident qui a provoqué une rupture dans le développement. Bientôt, la plupart des modèles Skoda est devenu obsolète et que d'autres entreprises de voitures ont augmenté dans les ventes et modèles, cette marque de voiture a été strictement contrôlés par l'État.

Seulement après la crise économique des années 70 n'a réussi à gagner Skoda peu de succès avec la nouvelle Skoda Favori à la 1987 Ce modèle conçu par la société italienne Bertone et ayant la technique occidentale du moteur vendu remarquablement bien en Europe de l'Est et au Royaume-Uni ainsi, sachant que Skoda étaient des voitures en général fiables.

Alors que le régime communiste est tombé dans toute l'Europe, le gouvernement tchécoslovaque a établi de nouvelles conditions de l'économie de marché, ce qui a permis Skoda à la recherche d'un partenaire étranger pour l'aider à grandir.

Škoda Auto is one of the largest car manufacturers in Central Europe. In 2012, 939,200 cars were sold worldwide, a record for the company
Škoda Auto is one of the largest car manufacturers in Central Europe. In 2012, 939,200 cars were sold worldwide, a record for the company
En décembre 1990, Skoda est devenu associé à Volkswagen Group, et est entré en vigueur les 16 avrils 1991 Avec la technique allemande de son côté, Skoda a réussi à augmenter la qualité de ses voitures et est depuis devenu un acteur majeur sur le marché européen de l'automobile.

Les tendances récentes ont vu le constructeur automobile tchèque dans le concept de la marque de voiture Skoda passage dans un marché un peu plus luxueux avec la Superb et l'Octavia. La société cherche également à trouver d'autres segments du marché avec 2006 MPV appelées Roomster et un concept de cross-over appelé le Yeti.

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